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플라잉 셔틀은 초기 산업 혁명의 가장 중요한 발명품 중 하나였습니다. 그것의 발명 이전에, 직조는 주로 소규모 가정 작업장에서 행해지는 코티지 산업이었다. 발명 후 대형 공장 직기는 소규모 수공예 직공을 사업에서 제외시키기 시작했습니다. 플라잉 셔틀 공장 직기의 속도는 기계 방적의 발명을 주도했으며 결과적으로 면화에 대한 수요가 커졌습니다. 면직물은 실제로 최초의 진정한 산업 제품으로, 인간 장인이 아닌 기계로 공장에서 저렴하게 대량 생산되었습니다.
플라잉 셔틀의 발명
비행 셔틀은 1733 년 영국인 John Kay가 발명했습니다. Kay는 비교적 느린 속도의 손 직조 속도를 높일 수있는 새로운 종류의 셔틀을 찾고있었습니다. 셔틀의 역할은 직기의 날실 사이에 씨실을 삽입하는 것입니다. 날실은 직기의 정면에서 후면으로 수직으로 뻗어 있으며, 위버는 실을 올리고 다른 실은 내립니다. 이것은 "창고"를 생성하고, 셔틀은 전통적으로 인간 손에 의해 창고를 통해 던져진다. 전통적인 셔틀에서 위 사는 셔틀에서 보빈을 굴려서 셔틀의 한쪽으로 나옵니다. Kay는 기계적으로 던져진 셔틀을 발명했습니다. 실은 보빈을 변경하는 것 외에는 절대로 셔틀에 닿지 않습니다. 본 발명은 직조 공정을 크게 가속화 시켰고 훨씬 더 넓은 천을 직조 할 수있게 하였다. 새로운 발명품은 일부 직조 공을 사업에서 제외 시켰기 때문에 논쟁의 여지가있었습니다. Kay는 자신의 발명으로 이익을 얻지 못했으며 프랑스에서 사망했습니다.
플라잉 셔틀의 작동 방식
플라잉 셔틀은 직기 비터에 내장 된 "레이스"를 따라 운행됩니다. 레이스의 각 끝에는 큰 힘으로 상자 밖으로 셔틀을 추진하기위한 메커니즘이있는 상자가 있습니다. 위버는이 메커니즘을 활성화하는 코드를 잡아 당겨 레이스를 가로 질러 셔틀을 발사합니다. 위버가 왼쪽을 당기면 셔틀이 그런 식으로 비행하고 오른쪽을 당기면 뒤로 날아갑니다. 플라잉 셔틀은 총알 모양의 금속 코를 가지고 있으며 롤러 위의 레이스를 가로 질러 운행합니다. 씨실은 측면이 아닌 셔틀의 한쪽 끝에서 나옵니다. 씨실은 보빈이 아닌 핀에 감겨 있으며 셔틀에서 회전이 회전하지 않습니다.
플라잉 셔틀의 장점
전통적인 셔틀의 직조 리듬에는 여러 가지 움직임이 포함됩니다. 직조기는 발판을 밟아 창고를 열고 한 손으로 셔틀을 던지고 다른 손으로 잡은 다음 던지는 손을 사용하여 닫은 후 위사를 이깁니다. 창고. 플라잉 셔틀을 사용하면 직공의 움직임이 최소화됩니다. 그는 발판을 발로 흘리면 코드를 당기고 뛰기 만하면됩니다. 그의 손은 셔틀을 던지거나 잡을 필요가 없습니다. 직조 폭이 더 이상 직조기 도달 폭으로 제한되지 않기 때문에, 직물 및 직기 (loom)는 사람 팔의 도달 범위보다 훨씬 넓을 수있다.
플라잉 셔틀의 단점
산업 혁명의 다른 많은 초기 발명과 마찬가지로 플라잉 셔틀은 인적 비용이 발생했습니다. 때리는 사람의 레이스와 상자가 때리는 사람이 훨씬 더 무거워지면서, 그것으로 짜는 것은 훨씬 더 피곤했습니다. 또한, 위버는 왼손과 오른손을 번갈아 치는 대신 한 손으로 만 오랫동안 이길 수 있고 다른 손으로 코드를 잡아 당기면 인체 공학적으로 덜 짜는 방법이었습니다. 또한 셔틀은 기계에서 빠른 속도로 날아갈 수 있었고 플라잉 셔틀이 사용 된 공장은 눈 부상과 같은 사고로 위험한 장소가되기 시작했습니다. 결국 비행 셔틀은 다른 수단을 사용하여 위사를 주입 한 기계로 대체되었습니다.