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1938 년 이전에는 제설 제가 사용되지 않았기 때문에 눈 덮인 미국 고속도로를 여행하기가 어려웠습니다. 그해 뉴햄프셔는 도로에 소금을 뿌려 물의 어는점을 낮추어 얼음 형성을 줄인 실험을했습니다. 성공적인 연습이 확산되었습니다. 매년 겨울에는 최대 2 천만 톤의 소금이 사용됩니다. 저렴하고 효과적이며 적용하기 쉬운 소금은 겨울 도로 위험 감소에 대한 해답으로 보였습니다. 그러나 소금은 물에 쉽게 녹기 때문에 운반되어 환경에 해를 끼칩니다.
물에 축적
도로 소금 또는 염화나트륨은 40 % 나트륨 이온 (Na +)과 60 % 염화 이온 (Cl-)으로 구성됩니다. 이 이온들은 녹은 눈과 얼음에서 흘러 나온 유수에 용해되어 하천, 강, 호수 및 지하수에 축적됩니다. 자연 공정은 이온을 걸러 내거나 제거하지 않으므로 물로 충분히 희석하지 않으면 쌓입니다. 바닷물은 담수보다 밀도가 높기 때문에 바닥으로 가라 앉아 수생 식물과 동물의 생명을 해칩니다. 지하수에서 소금이 250mg / l 이상에 도달하면 맛과 냄새가 문제가됩니다. 1983 년과 2003 년 사이 뉴햄프셔에서는 소금 오염으로 인해 424 개가 넘는 개인 우물을 교체해야했습니다. (참조 2 참조)
식물과 동물
고속도로를 따라 자라는 식물은 종종 갈색 단풍, 열악한 성장 및 심지어 죽음과 같은 소금 손상의 징후를 보입니다. 소금이 인접한 지역으로 이동하면 식물 뿌리와 잎에 탈수를 일으키고 영양 섭취를 방해하며 종자 발아에 부정적인 영향을 미칩니다. 토종 식물은 침습성 내염성 잡초로 대체 될 수 있습니다. 수생 동물은 소금으로 해를 입을 수 있습니다. 사슴이나 무스와 같은 야생 동물은 도로 소금을 소금 핥기로 간주하고 먹을 도로를 방문하여 고속도로 사고와 죽은 동물을 초래합니다. 새들은 씨앗처럼 소금 결정을 주워 중독과 사망을 유발할 수 있습니다.
다른 화학 물질의 방출
케이 킹 방지제 소듐 페로시 아나이드가 일부 도로 염에 첨가된다. 용해 된 페로 시안화 나트륨이 햇빛에 노출되면 약 25 %의 시안화물 이온이 방출 될 수 있습니다. 이 화합물은 2003 년에 환경 보호국 (Environmental Protection Agencys) 독성 오염 물질 목록에 합류했습니다. 소금이 토양으로 이동함에 따라이 물질은 이미 존재하는 다른 이온과 상호 작용하여 칼슘, 마그네슘 및 칼륨뿐만 아니라 잠재적으로 독성 금속을 지하수로 방출합니다. 이것은 토양을 고갈시켜 pH를 낮추고 출산율을 줄입니다. 또한 토양 박테리아의 성장을 억제합니다. 도로 염은 또한 불순물로서 알루미늄, 납, 인, 구리, 아연 및 니켈과 같은 다른 화합물을 함유 할 수있다.
옵션 및 대안
대안적인 제빙 제는 염화칼슘, 염화 마그네슘 및 염화칼륨과 같은 염화물 이온을 함유하는 다른 미네랄 염이지만, 이들은 더 비싸고 염과 유사한 환경 효과를 갖는다. 일부 지역은 소금 적용으로 대체합니다. 유기 아세테이트-기반의 제빙기는 칼륨 아세테이트 및 칼슘 마그네슘 아세테이트를 포함한다. 환경에 미치는 영향은 적지 만 분해 될수록 더 비싸고 산소를 소비하여 물에 산소가 고갈됩니다. 최근 개발 된 화합물은 효과적인 제빙을 위해 설탕과 소금을 결합합니다. 일부 주에서는 소금을 미리 적시거나 강설 초기에 염분을 적용하고 기상 조건과 가장 위험한 도로 지역을 기반으로보다 정확하게 소금을 적용하는 등 소금의 양을 줄이는 최상의 관리 관행을 사용합니다.