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2006 년 1 월 EPA (Environmental Protection Agency)는 SEER (Seasonal Energy Efficiency Ratio) 13을 달성 할 수없는 공조 시스템의 제조를 금지했다. 그때까지 가장 많이 사용 된 냉매는 R22였다. 그러나 R22는 13 SEER 표준을 충족 할 수 없습니다. 오늘날 많은 AC 시스템은 R-410A로 알려진 냉매를 사용합니다.
냉매는 구성뿐만 아니라 시스템을 충전하는 데 사용되는 공정에서도 매우 다릅니다. R-410A로 시스템을 충전하는 데 필요한 도구는 R22 충전에 사용되는 도구와 다릅니다.
이 기사의 목적 상, R-410A 시스템에 누출이 없다고 가정하십시오. 시스템이 누출 된 경우 재충전하기 전에 수리해야합니다.
코일, 블로어 휠 및 블로어 모터 속도를 점검하여 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 온도 상승 방법 (CFM = KW (Volts X Amps) X 3.413을 (Temp rise X 1.08)으로 나눈 값)을 사용하여 기류를 점검하십시오. 제조업체의 코일 사양 시트를 사용하여 코일의 압력 강하를 확인하십시오. 기류 측정은 증발기 부하를 찾는 데 사용되므로 정확해야합니다.
시스템 작동 압력을 확인하십시오. 매니 폴드 게이지의 호스를 액체 및 흡입 서비스 밸브의 압력 탭에 연결하십시오. 서비스 밸브 위치는 캐비닛 외부 어디에서나 찾을 수 있지만 일반적으로 코일 근처에 있습니다.
연필과 종이로 액체와 흡입을위한 압력계의 정보를 읽고 기록하십시오.
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실외 온도계를 사용하여 실외 온도를 측정하고 기록하십시오.
공기가 리턴 덕트의 실내 장치로 전달되는 온도계를 배치하여 마른 전구 온도를 측정하십시오. 젖은 천으로 온도계 전구를 감싸고 마른 전구 측정과 같은 방식으로 젖은 전구 온도를 측정하여 결과를 기록하십시오. 이는 시스템 압력에 중요한 영향을 미치는 증발기 부하를 발견하기 때문에 중요한 단계입니다.
액냉 온도를 측정하여 과냉각을 결정하십시오. 라인에 단단히 부착 할 수있는 프로브가있는 액체 라인 온도계를 사용하십시오. 액체 공급 밸브에서 약 6 인치 떨어진 곳에 부착물을 놓습니다. 측정 결과를 기록하십시오.
매니 폴드 게이지의 호스를 액체 및 흡입 서비스 밸브의 압력 탭에 연결하십시오. 액체 및 흡입 압력을 측정하고 기록하십시오. 액체 라인의 서비스 밸브 압력 탭에서 높은 측압을 측정하십시오. 압력 변환 차트를 사용하여 높은 측압을 포화 온도로 변경하십시오. 응축기에서 R-410A 냉매의 포화 온도에서 액상 온도를 빼서 과냉각 값을 계산합니다. 제조업체 데이터 시트에서 측정 된 공기의 상황에 맞는 올바른 작동 압력을 찾으십시오. 필요한 과냉각 수준에 대해서는 시트를 참조하십시오.
데이터 시트의 정보에 따라 과냉각 문제가 너무 낮은 경우 제조업체 사양에 맞도록 충분한 R-410A로 장치를 충전하십시오. 이 경우에는 냉매 부족으로 인한 것일 가능성이 높습니다. 과냉각 온도가 너무 높으면 응축기의 냉매가 과도하기 때문일 수 있지만 TVX (열정 지 팽창 밸브)가 실패하거나 라인이 제한 될 수도 있습니다. 이러한 문제가 있는지 확인하려면 고압 및 저압을 모두 확인하는 것이 중요합니다.
라인 제한이없고 TVX가 올바르게 작동하는 경우 압력 판독 값이 제조업체가 제안한 수준이 될 때까지 충분한 R-410A 냉매를 사이펀하십시오. R-410A를 공중으로 방출하는 것은 불법이므로 냉각제를 사용하여 냉각제를 안전하게 운반하십시오.