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CO2 자동차를 설계하는 것보다 더 많은 과학이 있습니다. 공기 역학, 추력 비, 표면 항력, 구름 저항 및 마찰 등은 모두 CO2 자동차를 빠르고 느리게 만드는 역할을합니다. 미학에서 엔지니어링까지, CO2 자동차 디자인에 대한 유일한 한계는 자동차 경주 클래스에 의해 인위적으로 부과 된 것으로 보입니다.
플라잉 이쑤시개
이 단일 레일 디자인은 구식 페라리 스 또는 알파 로미오 스와 비슷하며, 부품으로 분해되기 전에 단기간 동안 훌륭하게 작동하도록 설계되었습니다. "이쑤시개 자동차"는 단순히 카트리지를위한 포드 모양의 하우징이며, 가장 얇은 단일 레일로 연결된 축 세트입니다. 최고 연료 자동차와 비슷하게 이쑤시개 자동차는 가벼운 무게와 속도를 위해 모든 구조적 무결성을 희생합니다.
단일 철도 차량을 이용하려는 경우, 철도를 좀 더 넓고 키우고 바닥에서 채널을 개척하여 무게를 줄이고 표면적을 늘려 강성을 높이십시오.
플랫폼 카
플랫폼은 몸체의 거의 전체 너비 인 단일 레일을 사용한다는 점을 제외하면 디자인에서 이쑤시개와 거의 동일합니다. 좋은 소식은 단일 레일보다 구조적 무결성이 훨씬 향상되어 자동차가 경주에서 살아남을 가능성이 높다는 것입니다. 나쁜 소식은 무결성은 무게가 비싸기 때문에 빠르지 않다는 것입니다.
쉘 카
쉘카는 총알 모양의 속이 빈 몸체로 바퀴가 안에 들어 있습니다. 이것들은 모든 디자인 중에서 가장 공기 역학적이며, 일반적으로 허용되는 모든 클래스를 지배하게됩니다.
이것은 CO2 레이서의 최고에 첼론에게 선호되는 디자인이며 제트 구동 식 육상 속도 레이싱 자동차를 기반으로합니다. 쉘 자동차의 철학은 CO2 드래그가 어떤 종류의 드래그 레이스보다 원리와 차량 유형의 제트 자동차 육상 속도 레이스와 훨씬 더 유사하기 때문에 실제로 "드래그"레이스가 아니라는 것입니다.
포드 자동차
속도 측면에서, 쉘카는 실제 경쟁자 만 포드 카 사촌입니다. 셸 자동차와 마찬가지로 포드 자동차에는 바퀴와 차축이 동봉되어 있지만 정면 면적을 줄 이도록 최적화 된 차체 모양이 있습니다. 공기 역학적으로 매끄럽지는 않지만 포드 자동차의 하부 정면 영역은 훨씬 더 큰 쉘 카 뒤에 작은 드래그 포켓을 만듭니다. 그것은 실제로 개인적인 취향의 문제입니다. 두 디자인 사이의 공기 역학적 차이는 상당히 학문적입니다.
스타일 포인트를 찾으면 포드 자동차를 이길 수 없습니다. 그들은 아름답고 흐르는 많은 모양으로 조각 될 수 있으며 껍질 차가하지 않는 정도의 개인화를 허용합니다. 포드 자동차의 모양이 복잡하면 쉘 자동차보다 약간 무겁지만 최소 무게가 규제되는 클래스에서 경주하는 경우 이점이 무시됩니다.