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전위차계 또는 포트는 저항 요소를 가로 질러 이동하는 접점을 갖는 조정 가능한 저항기입니다. 일부는 회전 동작이 있고 다른 일부는 선형입니다. 이 동작에는 내부 부품 간의 마찰이 수반되며 마모와 소음이 발생합니다. 설계자들은 포트를 저렴하고 사용하기 쉬운 전자 제어 장치로 사용하지만 마모와 관성은 기계 시스템의 센서로서의 유용성을 제한합니다. 수십 년 동안 전위차계 재료가 개선되었지만 이러한 근본적인 문제가 여전히 존재합니다.
입고 있다
대부분의 전위차계는 재료가 마모되기 전에 수천 회전 만 지속됩니다. 비록 이것이 많은 것처럼 들릴 수도 있고, 일부 응용 분야에서 수년간의 서비스를 의미 할 수도 있지만, 매일 요구되는 사용에 견딜 수 있도록 특별한 디자인이 필요합니다. 또한 빠른 사이클링으로 몇 분 안에 마모되는 기계 감지에 사용할 수 없습니다.
소음
와이퍼가 요소를 가로 질러 이동하면 "페이더 스크래치"라는 노이즈가 발생합니다. 새로운 냄비에서는이 소음이 들리지 않지만 나이가 들어감에 따라 악화 될 수 있습니다. 먼지와 마모는 작업의 울퉁불퉁 함을 증가시키고 소음을 눈에 띄게 만듭니다. 요소에 작은 균열이 생길 수 있으며, 와이퍼가 움직일 때 소음이 발생합니다.
이러한 기계적으로 발생 된 소음 외에, 특히 탄소 성분은 전기 소음을 발생시키는 경향이 있습니다. 이 잡음은 녹음을 저하시킬 수있는 부드럽고 안정된 소리로 들립니다. 저항 재료는 수년에 걸쳐 개선되었으므로 새로운 냄비는 조상보다 조용합니다.
관성
전위차계 와이퍼와 저항 요소 사이의 마찰로 인해 냄비가 회전하기 전에 극복해야 할 항력 또는 관성이 생성됩니다. 이 항력은 크지 않지만보다 민감한 응용 분야에서 포트가 회전식 센서로 사용되는 것을 방지합니다.
제한된 힘
필연적으로 대부분의 전위차계는 최대 몇 와트의 전력 만 소비 할 수 있습니다. 더 많은 전력을 처리하려면 더 크고 비싸야합니다. 엔지니어는 전위차계를 저전력 회로 부분에 배치하여이 문제를 해결합니다. 그들은 작은 전류를 제어하며, 차례로 더 큰 전력 등급으로 트랜지스터 및 기타 구성 요소를 제어합니다.