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2013 년 현재, 많은 승용차는 최대 15 %의 알코올을 함유 한 가솔린-메탄올 혼합물 (가솔린이라고 함)에서 운행 할 수 있습니다. 그것의 목적과 장점은 재생이 불가능한 원유에서 정제 된 연료 인 휘발유의 공급을 늘려서 미국 수요를 충족시키기 위해 부분적으로 수입된다는 것입니다. 알코올은 현지에서 생산되고 재생 가능합니다. 그러나 경제적 이익과 함께 식량 가격 상승 및 연비 저하 등 몇 가지 단점이 있습니다.
음식이나 연료?
가솔린에 사용되는 에탄올은 옥수수와 같은 전분 성 식품 작물로 만들어집니다. 농부들은 옥수수를 메탄올 생산자에게 판매할지 또는 식품으로 판매할지 결정해야합니다. 휘발유에 사용되는 수확은 식용 옥수수의 공급을 줄이고 가격을 높이고 다른 곡물의 가격을 높입니다. 옥수수가 높은 과당 옥수수 시럽 및 기타 제품을 통해 많은 음식에 들어갔 기 때문에 이것은 중요한 관심사입니다. 음식 옥수수가 더 비싸면, 그것으로 만들어진 많은 제품들도 마찬가지입니다.
낮은 마일리지
알코올은 가솔린보다 에너지 함량이 낮기 때문에 엔진은 동일한 양의 전력을 생산하기 위해 직선형 가스보다 약간 더 많은 가솔린을 연소시켜야하므로 갤런 당 마일이 줄어 듭니다. 다른 한편으로, 가솔린은 가솔린보다 더 적은 연료 및 공기 혼합물로 연소 될 수있어서, 연료 경제 문제를 다소 상쇄시킨다. 실제 연료 소비량은 컴퓨터 엔진 시스템이 덜 정교한 엔진보다 휘발유를 더 효율적으로 연소시키기 때문에 차량마다 다릅니다.
엔진 및 연료 시스템
알코올은 자동차 엔진 및 연료 시스템에 사용되는 특정 종류의 고무 씰을 공격합니다. 현대 자동차에는 에탄올을 처리 할 수있는 씰이 있지만 구형 차량에는 연료 누출 및 관련 문제를 피하기 위해 100 % 휘발유가 필요할 수 있습니다. 또한, 가솔린 홀은 전기 톱 및 리프 블로어에 사용되는 것과 같은 2 행정 엔진에서 조기 마모를 유발할 수 있습니다.
상 분리
특정 조건에서, 휘발유는 상 분리라는 현상을 겪습니다. 시간이 지남에 따라 메탄올은 공기에서 물을 흡수합니다. 저온에서는 물이 연료 탱크의 바닥으로 가라 앉아 메탄올과 함께 별도의 층을 형성합니다. 이런 일이 발생하면 자동차에 가솔린이 거의 섞이지 않은 채 탱크에서 메탄올과 물이 연소되어 차량의 성능이 저하 될 수 있습니다.