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자기 나침반은 방향을 찾는 데 사용되는 모든 도구 중 가장 잘 알려져 있습니다. 그것은 가장 오래된 항해 도구이며 몇 세기 동안 바다를 건너는 선원들을 돕고 있습니다. 선원은 마그네틱 컴퍼스를 사용하여 가시적 인 물체의 방위를 파악하고 특정 코스를 조종 할 수있게함으로써 차트에서 선박의 위치를 고정시킬 수 있습니다.
역사
자기 나침반의 정확한 기원과 처음 사용 된 날짜는 알려져 있지 않습니다. 그러나 고대 그리스인들은 자기의 매력적인 특성을 알고 있었으며, 중국인들은 아마도 철 막대가 2,000 년 전까지 석회암으로 쳤을 때 방향성 남북 속성을 획득했다는 것을 알고 있었을 것입니다. 이 아이디어는 10 세기에 유럽에 도달했으며 아마도 중국으로부터 정보를 얻은 아랍 상인들에 의해 소개되었을 것입니다. 12 세기 지중해에서는 단순한 자기 나침반이 사용되었지만 종종 신뢰할 수 없었습니다. 중세에는 자기 나침반이 널리 사용되었지만 그 작동 방식에 대해서는 거의 알려지지 않았습니다.
작동 원리
북극과 남극 근처에 위치한 지구의 두 자극은 지구가 자기장으로 둘러싸인 거대한 자석과 유사하다는 것을 의미합니다. 이 자기장은 실에 매달려 있거나 물에 떠있는 나무 조각을 넣을 때 자화 된 철 바늘이 남북 위치로 흔들 리게합니다. 원래, 바늘은 lodestone으로 알려진 덩어리의 자 성암으로 치기 때문에 자화되었습니다. 이 효과는 일시적 이었으므로 선박은 자력이 떨어졌을 때 나침반 바늘을 치기 위해 lodestone을 가지고 다닐 것입니다.
정확성
콜럼버스를 포함한 선원들은 자기 나침반 바늘이 15 세기 전부터 지구의 실제 북쪽을 정확하게 가리 키지 않았다는 것을 알고있었습니다. 실제로, 바늘은 진북과 각도를 이루며,이 각도는 지구의 영역마다 다릅니다. 이 문제를 해결하기 위해 바늘이 날카로운 핀의 카드 아래에 장착되고 작은 상자에 배치되기 시작했습니다. 이 나침반 카드는 원래 각도 대신 32 포인트로 표시되었습니다. 포인트는 선원들에게 친숙한 바람의 방향과 일치했습니다. 북쪽, 남쪽, 동쪽 및 서쪽을 표시 한 지점을 기본 지점이라고합니다.
어려움
초기 나침반조차도 회전 고리가있는 부착물이있는 사각형 상자에 장착되었습니다. 이로 인해 나침반이 거친 바다에서 배를 움직일 때 격렬하게 흔들리는 것을 막을 수있었습니다. 철선은 자기장이 자기 판독에 영향을 미치기 때문에 자기 나침반에 문제가됩니다. 이 문제에 대응하기 위해, 자화되지 않은 자석 및 철 조각은 선박의 자기를 중화시키는 방법으로서 나침반 근처에 배치된다. 지구의 자극 근처에서 자기 나침반을 사용하면 쓸모가 없게됩니다. 이 극에서 힘의 장은이 지역에서 수직으로 수렴하며, 거의 90 도의 기울기와 약한 수평 강도입니다. 이렇게하면 나침반 바늘이 지구로 위 또는 아래로 기울어 져 나침반이 기울어 진 방향으로 만 향하게됩니다.