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교량 종단지지 하부 구조 지대치 및 해당 날개벽 길이는 교량 현장의 특성에 의해 정의됩니다. MSE 벽과 같이 옹벽이지지하지 않는 대부분의 교량 유형의 경우 지대치 및 윙월을 사용하면 설계자가 교량 높이 아래에서 교각 개구부 아래의 경사로 전환 할 수 있습니다. 어 버트먼트와 윙월의 실제 총 길이를 계산하려면 설계자가 3 차원으로 사이트를 평가해야합니다.
윙월 스테이션 뒤의 도로 가장자리에서 포장 고도를 결정합니다. 포장 도로의 중심에 높은 점 (크라운)이있는 일반 도로 구간의 경우, 크라운 경사에서 곱하기의 교차 경사 등급 곱을 크라운에서 포장 모서리까지 곱하여 크라운 높이를 취하여 높이를 계산합니다.
지대치 앞의 경사면 상단을 계산합니다. 이것은 지대치면에서 브리지 빔 바로 아래의 토양 고도입니다. 일반적으로이 값은 지대 치수 상승보다 최소 1'-0 "낮지 만 각 주마다이 값에 대한 표준이 다릅니다. 설계가 따르는 엔지니어링 표준으로 치수를 확인하십시오.
윙월 높이의 뒷면을 계산합니다. 2 단계에서 계산 한 경사면 상단에서 날개벽 두께의 피트 값을 날개벽 등급 앞의 경사로 나눈 값 (예 : 2 : 1 경사는 값 2 사용)을 뺍니다.
날개의 벽과 포장 모서리 사이의 각도를 90에서 뺀 값을 라디안 단위의 기울이기 각도로 계산하십시오. 도로에 수직 인 날개 벽의 경우 값 1을 사용하십시오.
어깨 너비를 피트 등급으로 나눕니다. 예를 들어, 1:24 어깨 경사의 어깨 경사 값으로 24를 사용하십시오. 이것은 어깨 너비에 걸친 고도 감소량입니다.
1 단계에서 계산 한 포장 높이 가장자리에서 5 단계의 숄더 드롭 값을 뺍니다.
단계 6의 결과에서 단계 3에서 계산 된 날개벽의 뒷면에있는 높이를 빼십시오.
단계 7의 값에 측면 경사 값을 곱하십시오. 예를 들어 2 : 1 경사면의 윙월에는 7 단계 값에 2를 곱합니다.
단계 8의 결과를 단계 4의 결과의 SIN 값으로 나눕니다. 답은 브리지의 한쪽 모서리에있는 날개벽 길이입니다.
브리지의 각 모서리에 대해 1-9 단계를 반복하여 4 개의 윙월 길이를 결정하십시오.
모든 보의 중심에서 중심까지의 거리를 외부 보의 중심에서 베어링의 외부 모서리까지의 거리에 추가하여 지대치의 너비를 계산하십시오. 필요한 경우이 총계에 최소 2 "버퍼와 확장 조인트의 너비를 더하십시오.
리어 어 버트먼트의 경우, 두 개의 리어 윙월 길이에 어 버트먼트 길이를 추가하여 11 단계와 12 단계 결과에서 어 버트먼트와 윙월의 총 길이를 계산하십시오. 정방향 지대치에 대해이 절차를 반복하십시오.