변압기는 한 회로에서 다른 회로로 전달되는 전류 및 전압을 변경합니다. 변압기에는 1 차 회로를 2 차 회로에 연결하는 "코어"라고하는 자화 가능한 재료가 포함되어 있습니다. 1 차는 코어 주위를 여러 번 감싸서 코어를 통해 2 차 에너지를 전달합니다. 2 차측은 코어 주변의 자체 코일을 통해 1 차측으로부터 에너지를 수신합니다. 승압 변압기는 전류를 줄이면서 전압을 증가시킵니다. 승압 변압기가 필요한 예로는 110V 소켓에 꽂거나 110V 미국 콘센트에서 작동하는 유럽 기기 (220V 용)에 수천 볼트를 필요로하는 음극선 관 스크린이 있습니다.
끝에서 두 개의 길고 (각 2 피트 정도) 코팅 된 전선을 벗겨냅니다. 와이어의 길이는 동일 할 필요는 없지만 다른 모든 측면에서 동일해야합니다 (동일한 코팅, 동일한 폭, 동일한 재료). 2 차측은 전압을 높이기 위해 자화 가능한 재료 또는 "코어"주위에 더 많은 권선을 갖습니다. 코일 권선 수가 비슷한 지 확인하려면 전선이 동일해야합니다.
강철 드라이버 또는 큰 볼트를 코어로 사용하십시오. 강철로 만들어진 경우 대부분 철을 함유하고 자화 될 수 있습니다. 주방 자석을 잡고 자화를 먼저 테스트하십시오. 자석이 붙어 있으면 코어를 사용할 수 있습니다.
코어의 개별 부분 주위에 두 개의 와이어를 여러 번 감습니다. 간격은 중요하지 않습니다. 중요한 것은 얼마나 많은 권선이 있는지입니다. 2 차 회로의 권선에는 1 차 코일보다 더 많은 루프가 있어야합니다. 2 차측이 전압의 2 배와 전류의 반을 갖도록하려면 코일에 2 배의 턴을 두십시오.
보조 장치의 맨 끝을 전구의 두 금속 단자에 연결합니다. 필요한 경우 전기 테이프를 사용하여 제자리에 고정하십시오. 손대지 마십시오. 단락되면 전구가 켜지지 않을 수 있습니다.
기본 소켓의 끝을 벽면 콘센트에 꽂습니다. 타는 냄새가 나면 즉시 제거하십시오. 그러나 코어에서 쌍극자가 번갈아 너무 높은 전류를 방지하기에 충분한 저항을 제공해야하기 때문에 이는 불가능합니다. 타는 냄새가 나면 단락을 일으킬 수있는 노출 된 전선 사이의 접촉을 확인하십시오. 나선을 전기 테이프로 덮고 다시 시도하십시오.
코어는 이제 전자석으로 기능하여 금속 물체를 집어냅니다.
1 차 코일과 2 차 코일 사이의 권선 비율을 변경하십시오 (1 차 코일을 벽에 꽂지 않은 상태). 전력 손실은 전류 제곱 시간 저항과 같습니다. 1 차 코일 턴에 비해 2 차 코일 턴을 증가 시키면 2 차 전압이 상승하고 전류가 감소하므로 광도도 감소합니다.